Vendredi 25 janvier 2013.- Les personnes obèses sont plus susceptibles de mourir dans des accidents de la circulation que les conducteurs ayant un poids adéquat et normal, selon les résultats de la recherche, publiés dans le `` Emergency Medicine Journal ''. Par conséquent, les auteurs suggèrent des changements dans les conceptions des voitures qui les protègent mieux. Les chercheurs ont utilisé des données du système américain d'analyse des victimes (FARS) entre 1996 et 2008, menées par la National Road Safety Administration avec des enregistrements de tous les décès survenus dans les 30 jours suivant une accident de la circulation. Au cours de cette période, 57 491 accidents de la circulation ont été répertoriés dans le système.
Les scientifiques ont analysé les collisions dans lesquelles deux véhicules de tourisme ont été impliqués et dans lesquelles l'impact de la crise a été l'élément le plus dommageable de l'incident, causant la mort d'un ou des deux conducteurs. Ils ont également recherché des collisions avec des véhicules de taille et de type similaires et sélectionné 3 403 paires de conducteurs avec les données disponibles sur leur poids, leur âge, l'utilisation de la ceinture de sécurité et les airbags.
Près de la moitié des conducteurs avaient un poids normal, un sur trois était en surpoids et près d'un sur cinq était obèse. Les deux tiers étaient des hommes et près d'un sur trois avait entre 16 et 24 ans, un sur trois ne portait pas correctement la ceinture de sécurité et dans plus de la moitié (53%) des cas, l'airbag était déployé.
L'analyse a montré que le risque de décès augmentait à mesure que le conducteur était obèse, selon la classification de l'Organisation mondiale de la santé (OMS), qui classe l'obésité des niveaux I à III. Au niveau I, les conducteurs obèses étaient 21% plus susceptibles de mourir; dans II, ils étaient 51% plus susceptibles de le faire et dans III, ils avaient un risque 80% plus élevé de le faire que les conducteurs de poids normal.
Une fois ventilées par sexe, les femmes obèses couraient un risque encore plus grand: 36% plus susceptibles de mourir au niveau I; deux fois plus au niveau II et presque le double au niveau III. Fait intéressant, les hommes de faible poids étaient également plus susceptibles de mourir dans un accident que leurs paires de poids normales, mais il n'y avait pas de différences significatives entre les différents types de véhicules, les collisions ou l'utilisation des ceintures de sécurité, malgré le fait que près d'un Un tiers des conducteurs qui ont subi une blessure mortelle ne portaient pas de ceinture.
Les auteurs soulignent que la partie inférieure du corps des conducteurs obèses est propulsée plus en avant lors de l'impact avant que la ceinture de sécurité ne soit attachée au bassin, car les tissus mous supplémentaires empêchent le réglage correct de la ceinture, tandis que que le haut du corps est conservé. Ils suggèrent également que les conducteurs obèses sont plus susceptibles d'avoir des problèmes de santé sous-jacents, ce qui peut contribuer à leur risque accru de décès, mais ils pensent que la conception de la voiture devrait être modifiée.
«La capacité des véhicules de tourisme à protéger les occupants en surpoids ou obèses peut avoir des implications de plus en plus importantes pour la santé publique», écrivent les auteurs de la recherche. Et ils ajoutent: "Il se peut que les véhicules de tourisme soient bien conçus pour protéger les occupants du véhicule de poids normal, mais ils sont déficients dans la protection des occupants en surpoids ou obèses."
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Les scientifiques ont analysé les collisions dans lesquelles deux véhicules de tourisme ont été impliqués et dans lesquelles l'impact de la crise a été l'élément le plus dommageable de l'incident, causant la mort d'un ou des deux conducteurs. Ils ont également recherché des collisions avec des véhicules de taille et de type similaires et sélectionné 3 403 paires de conducteurs avec les données disponibles sur leur poids, leur âge, l'utilisation de la ceinture de sécurité et les airbags.
Près de la moitié des conducteurs avaient un poids normal, un sur trois était en surpoids et près d'un sur cinq était obèse. Les deux tiers étaient des hommes et près d'un sur trois avait entre 16 et 24 ans, un sur trois ne portait pas correctement la ceinture de sécurité et dans plus de la moitié (53%) des cas, l'airbag était déployé.
L'analyse a montré que le risque de décès augmentait à mesure que le conducteur était obèse, selon la classification de l'Organisation mondiale de la santé (OMS), qui classe l'obésité des niveaux I à III. Au niveau I, les conducteurs obèses étaient 21% plus susceptibles de mourir; dans II, ils étaient 51% plus susceptibles de le faire et dans III, ils avaient un risque 80% plus élevé de le faire que les conducteurs de poids normal.
Une fois ventilées par sexe, les femmes obèses couraient un risque encore plus grand: 36% plus susceptibles de mourir au niveau I; deux fois plus au niveau II et presque le double au niveau III. Fait intéressant, les hommes de faible poids étaient également plus susceptibles de mourir dans un accident que leurs paires de poids normales, mais il n'y avait pas de différences significatives entre les différents types de véhicules, les collisions ou l'utilisation des ceintures de sécurité, malgré le fait que près d'un Un tiers des conducteurs qui ont subi une blessure mortelle ne portaient pas de ceinture.
Les auteurs soulignent que la partie inférieure du corps des conducteurs obèses est propulsée plus en avant lors de l'impact avant que la ceinture de sécurité ne soit attachée au bassin, car les tissus mous supplémentaires empêchent le réglage correct de la ceinture, tandis que que le haut du corps est conservé. Ils suggèrent également que les conducteurs obèses sont plus susceptibles d'avoir des problèmes de santé sous-jacents, ce qui peut contribuer à leur risque accru de décès, mais ils pensent que la conception de la voiture devrait être modifiée.
«La capacité des véhicules de tourisme à protéger les occupants en surpoids ou obèses peut avoir des implications de plus en plus importantes pour la santé publique», écrivent les auteurs de la recherche. Et ils ajoutent: "Il se peut que les véhicules de tourisme soient bien conçus pour protéger les occupants du véhicule de poids normal, mais ils sont déficients dans la protection des occupants en surpoids ou obèses."
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